叉车蓄电池是叉车的动力源。蓄电池的性能将直接影响叉车的使用。在日常使用过程中，应严格按照规范和蓄电池维护程序进行叉车蓄电池的日常检查和维护。叉车蓄电池在初始阶段进行三充三放，使蓄电池组发生化学反应，在国内外电动叉车系列中得到广泛应用。
叉车蓄电池通常与2V单体蓄电池串联，组成24V/36V/48V/72V/80V电池组。在同一个电池中，负极板总是比正极板多。正片和负片在组装过程中交错排列。每块正极板的两侧在化学反应中可以产生等量的产物，减少了负极板的变形和拱起，同时增加了容量。电池隔膜是正极板和负极板之间的绝缘体，用于防止正极板和负极板之间的短路。它有许多孔，可以让电解液畅通无阻地流动。如果电解液浓度过高，会损坏极板和隔板，导致这个极板硫酸化。如果电解液太稀，电池的电阻会增加，电压会迅速下降。电池的电位与电解液的温度有关。叉车蓄电池在使用过程中，严禁将水用完。如果水位低于板子，很容易烧板子，造成叉车电池组短路，不能正常工作。
即使后来加入蒸馏水，单体配比也不均匀，有硫化迹象。电池的存储容量大大降低，使用时间缩短。老实说，整个叉车电池都要报废了。需要注意的是，在正常使用情况下，电池不能过放电，即驱动电机和油泵电机不能同时工作，否则细硫酸和活性物质会形成大结晶，这会增加极板的电阻，并且在充电过程中很难恢复并且会阻碍充电过程。
叉车司机在使用车辆时，要时刻注意充电器的充电电流是否过大或放电过大。如果正常装载一吨货物，电机输出电流为70A，输出电流为120A。有可能是电机的碳刷不再使用，输出电阻增大，叉车负载电流增大。
当铅酸电池放电或部分放电时，硫酸铅形成电极。如果电池能够长时间保持放电状态或处于极低充电状态，硫酸铅可能会形成难以转化为硫酸铅的大晶体。在充电过程中形成这些晶体称为硫酸盐化，并导致电池失效。为了避免这个问题，铅酸电池只能在充满电的状态下存放，在充电过程中不能自放电。不要为延长保质期而收费。电池应保持在 10°C 或更低的温度，但电解液不应冻结。
